自転車大全！沼への入口　part１

ドロップハンドルが有名ですね。

ハンドルが下方向に曲がっているハンドルで、

持ち手が大きく分けて三か所あります。

ドロップハンドルの中でも種類が細かく分かれているのですが、

それはまた別の記事で紹介します！

細くて固いサドルが多いです！

ロードバイクの場合、

体重をハンドル、サドル、ペダルの三つに分散させます。

なので、シティ車と違いサドルにがっつり体重をかける想定ではなく、

自転車を漕ぎやすくする設計になっています。

それが、結局のところ細くて固いのが多いのです。

最近ではサドルにも幅が出てきて、やわらかい物や長く座っててもいたくない設計の物。

３Dプリンターで作ったものなど色々増えてきています。

サドルにも人それぞれの骨格に合ったサドルを探すのに沼ってしまう方が多いようです。

ロードバイクの中でも自転車を動かす、心臓部分です！

足回りだけではないのですが、自転車のメインの構成部品をコンポーネントと呼んでおり、

（以下コンポーネントはコンポという）

ドロップハンドル専用のシフト（変速）とブレーキを制御するデュアルコントロールレバー

チェーンやペダルを付ける、クランクセット

そして、ギアの重さを調整する変速機（RD「リアディレイラー」FD「フロントディレイラー」）

etc.

スポーツ車では、

ロードバイクにはロード用のコンポ。

MTB（マウンテンバイク）にはMTBのコンポと別れている。

そして、自転車初心者やこれから自転車を始めるというかたは初めて聞くと思いますが。

ペダルを動かすのに、効率よく動かすためだけのパーツがあります！

それが、

SPD/SPD-SL（エスピーディ/エスピーディーエスエル）

ペダルと靴を固定するものです。

SPD/SPD-SL専用のペダルと専用の靴が必要になってきます。

こちらも今後ペダル回りの記事でも作ります！！

ロードバイクは基本的に積載量はほとんどありません。

特に高価になればなるほど耐久性は落ちていくと思っていただいてもかまいません。

それは、

高い自転車は、軽さを重視するので、自転車の乗車体重も基本的には下がります。

ただ、自転車を作っている素材や、形状によるので、

購入の際に付いてくる説明書などをよくお読みください！

積載に関しては安全にかかわるので、何度もいうようですが、説明書などをよくお読みください！

最近ではロードバイクでも座りやすいサドルを付けるかたや、ハンドルをストレートにする方。

など、カスタムが流行ってたりするので、

自分の好きなローバイクスタイルで楽しんでください！

ロードバイクと違い、

フラットな棒のようなタイプ。

特に最近では700㎜近くの長いハンドルなどが主流！

ロードと違い、山を下ったり、登ったりと、

バイクコントロールをするのにてこの原理で細かなコントロールが必要とされる

MTBならではのハンドルです！

サドルでも、ロードとは全く違います。

ロードバイクでは、長距離を安定的に走るようなるサドルがよしとされますが

MTBの場合前後左右体重移動をさせやすいサドルで、

しっかりとお尻を支え、コントロールしやすい形状が多いです。

特に、サドル周りで特筆すべきところは、ドロッパーシートポストです。

サドルを支えるシートポストが上下に動きます！！

これはMTB をしたことがない方にはそれで？

となるかと思います。

趣味人も始めはそうでした。

実際ドロッパーシートポストを使ってサドルが上下すると、

これがないと、山で遊べない体にされてしまいました。

これも説明をするには長くなりそうですが、

要は自転車を漕ぐときと山を下るときに使い分けが必要になってくるということです。

ロードのところでも少し触りましたが、

コンポーネント（コンポ）が全く違います！

特に後輪についているスプロケット（多段ギア）の大きさがロードに比べてとても大きいです。

その代わり、クランク（ペダルがついているところ）側のギアが小さいです。

山を登ったり下ったりが多いので、

ブレーキ関係もロードに比べて、制動力が高いのも特徴のひとつです。

ペダルはロードのように固定はさせないことがほとんどで、

その代わり

ふみ面が大きく、滑り止めが多かったり。とがってたりします。

ロードバイクに比べたら、

衝撃などを受ける前提の自転車なので、

耐久性が高く、より多くの荷物や乗車体重に対応しています。

元が遊び目的で始まっているので、カスタム性が高く、

最近では太いタイヤも流行って、街乗りMTB もよく見かける自転車です。

海外ではストリートでMTBを楽しんでいますが、

日本の街中では道交法を守って楽しんでください。

ハンドルはMTBのようなストレートのバーの物が多く、

少し角度のついたライズバーと言われるものなどが多いです。

ハンドルの長さはMTBよりも短く50㎜～60㎜前後が多い気がします。

ロードバイクのようにスポーティーな細身の物が多いですが、

その中でも座りの部分がクッション性のあるものなどが多いです。

変速性能も色々なところを走る想定がされており、

FD（フロントディレイラー）も3枚のギアや、

RD（リアディレイラー）にも8枚用など、

多段変速（前3枚✕後ろ8枚＝24段変速）のようなものが多いです。

積載量も多く耐用しているものが多く、

ダボ穴（オプションパーツをつけれる、ねじ穴）も多くついている傾向があります。

※実際の積載量などは自転車ごとに変わるので、説明書をよくお読みください

自転車としては歴史が新しいので、

今後も進化していく自転車であると思います。

特にスポーツ車として、とても入りやすいですので、

自転車の走る楽しみを教えてくれる、自転車になるでしょう！

カスタムもしやすいですので、

整備などの練習にももってこいです！